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双路充液阀原理

双路蓄能器充液阀的组成除了具有单路充液阀的主阀、先导阀、单向阀、节流阀，额外增加了一个反向梭阀，出口与油口A1，A2连接，可以实现**向压力较低的蓄能器充液。

双路蓄能器充液阀的功能与单路充液阀本质上相同，但双路充液阀可以用于两套液压制动系统，可以对前后车桥独立控制。双路充液阀可以给两个蓄能器充液，它的主要优点是：当其中的一路制动系统分出现故障时，另一部分制动系统仍能正常工作，实现独立制动，适用于对制动要求较高的场合。

（双路充液阀充液状态）

双路蓄能器充液阀充液过程与单路蓄能器充液阀原理一样，这里不再赘述。通过反向梭阀，SW口可检测压力较低的蓄能器压力。充液时也是**给压力低的蓄能器充液，当两个蓄能器压力达到相同时才一同进行充液，直至到达充液上限结束充液。

（双路充液阀保压状态）

5、双路充液阀结构

下图为双路蓄能器充液阀主阀结构

（双路充液阀主阀结构）

下图为双路蓄能器充液阀过滤器、单向阀和先导阀结构

（双路充液阀先导阀结构）

下图为双路蓄能器充液阀爆炸图，不同品牌充液阀结构可能不完全一样，仅供学习参考使用。

6、小结

蓄能器充液阀在全液压制动系统中的应用，使制动效率得到提高。蓄能器充液阀布置灵活，可布置在距离制动较远的位置。充液压力上下限设计，减少了泵的工作循环次数，且使制动不受泵的流量波动影响。

充液阀种类也较多，有普通型，集成溢流阀型，集成卸荷阀，带负载敏感型，可适应定量和变量系统，应根据实际情况合理选用或定制。

油压机系统包含主油压机系统和转向油压机系统，两个体系共用一液压油箱。1、主油压机系统主油压机系统为钻机车在设备调整和钻修作业时供应液压动力，装备有各种阀件，操控操作各液压机具正确安全运转。2、转向油压机系统转向油压机系统为车辆前部车桥的液压助力转向供应液压动力，装备有各种阀件，操控油压机系统压力、流向和安稳较高流量，保证车辆转向轻便灵敏，安全可靠。二、结构特色油压机系统由以下组成：¨ 主油压机系统¨ 转向油压机系统1、主油压机系统由以下部件组成：1) 液压油箱：存储、冷却、沉积和过滤液压油。油箱设备有：l 人孔盖，设备在油箱**部，设置有两个，其间在油箱回油区的人孔盖上设备液压空气滤清器；l 液压空气滤清器，过滤油箱流转空气，油箱加油时过滤油液；l 液位计，2个，设备在油箱的前旁边面，设置有凹凸两个液位计，高位液位计，显现井架下降后的油面；低位液位计，显现井架竖起后油面；l 油温表，设备在油箱的前旁边面，丈量油箱内油温，正常作业油温在30～70℃；主回油口，2个，设置在油箱的底板上，装备单向阀，别离衔接主回油管和溢流阀回油口；单向阀在修理液压管路时主动关闭，避免油箱中的油液丢失；l 分泌油口，设置在油箱的底板上，用堵头封堵；翻开堵头可排放油箱液压油；l 主油泵吸油口，设置在油箱的前旁边面，设备主吸油滤清器；l 转向油泵吸油口，设置在油箱的前旁边面，设备转向吸油滤清器；l 转向体系回油口，设置在油箱的底板上，装备单向阀，单向阀在修理液压管路时主动关闭，避免油箱中的油液丢失；